二、今天:沈阳速度
随着2022年6月铁西工厂里达厂区的开业,华晨宝马的年产能已达到83万辆的规模。如今,全球每三辆宝马中就有一辆是沈阳制造。
· 千亿元人民币花在了哪儿?
官方数据显示,宝马沈阳生产基地自2010年以来,累计投资近1000亿元人民币,年产能达到83万辆。高效的投资同时带来了巨大的经济效益。2022年,华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元,其中60%来自辽宁。与此同时,华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业,2022年税收贡献达485亿元。
· 产业集群的带动作用
产业链的打造是车企的神经脉络所在。
2003年,第一款国产宝马325i在沈阳的华晨宝马工厂投产。彼时,将零部件从德国运到中国工厂进行组装是常规操作。为了更好地本地化生产,宝马开始了引入国内供应商之路:2007年,沈阳名华成为华晨宝马在沈阳的首家一级供应商,在那一年,宝马在华供应商的数量达到了100家,本地采购金额36亿。到了2022年,年宝马在中国的供应商超过430家,其中120家位于辽宁,近100家扎根在沈阳。
未来,随着纯电动车型的陆续推出,核心部件从发动机、变速器转向动力电池、电机等三电系统,本土化供应商的占比将进一步提高。
2011年,宝马集团发布了全新的子品牌BMW i,同时宝马在国内开始寻找能提供车规级动力电池的供应商。2013年,当时还是“初入社会”的宁德时代向宝马提供了能够满足高水平需求的汽车动力电池。宝马集团是第一个与宁德时代合作的国际汽车制造商,双方在动力电池领域已经深耕超过10年;2022年,宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订超过百亿欧元的第六代动力电池生产需求合同,这三家来自中国的电池企业将在欧洲、北美等国际市场进一步拓展业务。
【宝马与宁德时代】
此外,宝马还协同产业链上下游合作伙伴,开发应用先进技术和商业模式,以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如,宝马在去年与中国伙伴合作,建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。
· 坐拥数个工厂
宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体,在宝马全球布局中不仅规模最大,也是创新的先锋。2022年6月,里达新厂区已经成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂,该项目也是宝马对中国市场有史以来的最大单笔投资。至此,宝马沈阳生产基地坐拥大东、铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂和一个高压电池中心,且两个整车工厂都在2022年完成了扩建。
【华晨宝马i3生产线】
值得一提的是,去年落地的铁西工厂里达新厂区是宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂,更是一座未来智能化生产的标杆。这座有400个足球场大的现代化智能工厂,从规划设计阶段就完全在虚拟环境进行规划和模拟,产品、生产和供应链数据能实时对接和协同,让生产的效率和灵活性最大化。
【AR和实时视频传输助力远程规划,协作和设备调】
【用于总装虚拟规划的3D建模】
· 解决3万人的就业问题
截至2023年一季度,宝马在中国的业务实体为超过3万人提供了就业机会,其中有近2.6万人在华晨宝马工作。华晨宝马对职业教育的固定资产投资超过3100万元,并将德国“双元制”职业教育理念与中国实际情况结合。
【BMW iFACTORY生产线员工】
尤为值得一提的是,华晨宝马通过广泛的院校合作项目与中国的年轻人一起创想未来。比如,华晨宝马连续两年举办“黑客松”在线编程大赛,吸引全国超过70所大学的大学生参与,为他们提供施展才华的汽车工业场景,培养未来技能。
三、明天:大胆拥抱电动未来
依托中国的新能源车政策和活跃的市场环境,宝马不断加快纯电动车型的国产进程、研发体系、人才培养等布局,大胆拥抱电动化未来。
· iX1和i5即将到来
在推出iX3、i3之后,华晨宝马将于今年年内推出纯电动宝马iX1,明年推出纯电动宝马i5。
在刚刚过去的上海车展上,我们看到了燃油版全新国产X1的实车,加长后的内部空间十分宽裕,内饰也更有豪华感。而共享平台打造的全新国产iX1同样会有着惊人的内部空间,在双电机的加持下,其性能表现值得期待。
【华晨宝马iX1】
宝马在5月24日正式发布了第八代宝马5系(G60),其中最亮眼的是莫过于首款电动化的宝马i5。根据宝马的透露,i5仅仅是五系电动化的开端,代号G61的i5旅行版也将紧随其后,并在2024年正式发布。作为宝马史上第一款与内燃机车型共享CLAR平台的5系纯电车型,i5注定要承担起为宝马电动化冲锋陷阵的使命。
【宝马i5】
· 新世代车型
2026年,宝马将迎来新世代车型的国产。宝马新世代的意义超越了某款车型,具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准,将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。
· 第六代动力电池项目动工
与新世代车型配套的宝马第六代动力电池项目已全面动工,总投资100亿元人民币,规划面积24万平方米,是现有动力电池生产面积的5倍,并将创造2000个新的工作岗位。该项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略,在设计之初就进行全面虚拟化设计,在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。
· 研发体系不断扩容
宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络,分布在北京、上海、沈阳和南京,并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作,在上海联合设立创新孵化基地,共建共创未来出行新生态。
2013年,华晨宝马就成立了聚焦电动化技术开发、产品国产化标定及验证的沈阳研发中心。今年,宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用,强化新能源车本土化全流程开发和验证能力。新增设施包括19个新的实验室,其中17个专门用于测试新能源车,可从事高低压测试、极端温度下的充电性能测试、行人安全测试和升级的电子分析等等。
· 培养新时代对口汽车人才
华晨宝马为员工提供了大量面向未来汽车生产的培训,已有超过8000名员工接受了电动化相关作业培训。在上文提到的宝马第六代动力电池项目新增的2000多个工作岗位中,就有约半数由发动机生产员工通过技能重塑转岗担任。
写在最后:
如果用最简单的言语来描述宝马在中国合资20年的影响和结果,那便是四个字:“家在中国”。
从最初的“在中国、为中国”,到逐步转变为“在中国,为世界”,再到如今的“家在中国”,华晨宝马是中国市场战略地位不断提升的一个缩影,也是宝马集团在中国东北这片沃土中孕育的一颗丰硕的果实。
正如华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士所言:“对我们而言,沈阳不仅是我们的大本营,更是我们引以为傲、生活20年的家。”
蓬勃发展的华晨宝马,用实际行动诠释了宝马集团“中国战略”的成功与延续,我们有理由期待宝马与沈阳的下一个二十年。
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